直击爆破拆除现场！五斗大桥，等着你回来！
2022年12月3日15时左右
伴随着几声巨响
在风雨中屹立40多年的
五斗大桥完成使命
以爆破拆除的形式退出历史舞台
曾经成就辉煌和光荣的大桥
它的功劳记入人心
承载着一代代南海人的记忆
爆破现场
街坊们站在警戒线外
举起手机记录这一时刻
跟五斗大桥告别
市民用手机记录历史时刻。（张琛 摄）
街坊们“各显神通”
有的通过望远镜观看爆破场面
有的通过手机直播与远方朋友分享
（上下滑动查看）
（1）五斗大桥所在航道为东平水道，定级为国家内河Ⅱ级航道，通航净空要求不小于18米，目前的通航净空已经远远不能满足航道要求，存在一定的水上交通安全隐患。
（3）旧五斗桥为两幅双向四车道桥梁，且存在非机动车和机动车混行情况，通行条件较差，不满足日益增长的交通通行需求。
县内新建的第一座省道公路大桥
“退役”三年“回炉再造”
20世纪50年代，开通的广州至中山的“广中公路”，在经过平洲的平南五斗的东平水道处，需通过当时的“五斗渡口”进行摆渡，往返两岸需乘坐机动渡船的。直到70年代初，当地政府为促进经济发展，开始修建五斗大桥。
五斗大桥。（南海区委宣传部 供图）
五斗大桥位于原平洲五斗村，于1978年建成通车，桥梁全长528.5米。作为广州至中山的公路白陈路段的主要桥梁，那时的五斗大桥或许是附近一带最有魅力的风景线之一。
五斗桥独特的桥身造型颇有年代感。（资料图）
最重要的是，五斗大桥的建成，结束了该路段用趸船渡车过河的历史，具有划时代的重要意义。据记载，五斗大桥是新中国成立后原南海县内新建的第一座省道公路大桥，连通南海、顺德与广州三地区，为地方经济的发展打下了坚实的基础。
从不太便利的渡船，到可以直接步行或坐车过岸，五斗大桥的开通，着实改变了两岸人出行的方式，使得运输效率大大提升，更重要的是促进了经济发展。有了五斗大桥后，平洲一带的飞速发展有目共睹。
1993年9月，伴随着改革开放的春风，当地经济快速发展。为了缓解旧五斗桥的交通压力，在旧桥的东侧，一座全长937米的新桥竣工通车。自此，新旧两座五斗桥形成了桥梁高低交错的景象。
爆破前的大桥，已历经近半个世纪的洗礼，路上通行、水上通航存在安全隐患，大桥不得不通过爆破的形式，“退役”三年“回炉再造”。
爆破拆除前的五斗大桥。（宋兹檀 摄）
五斗大桥大事记
1969年，开始筹建五斗大桥。
1978年9月，南海县内新建的第一座省道公路大桥五斗大桥竣工通车。
1993年9月，在旧桥的东侧，新五斗大桥建成通车。
2011年，旧五斗大桥采取限载、限高交通管制。
2022年11月1日，五斗大桥（平东大道~三龙湾大道段）进行全封闭施工。
2022年12月3日，五斗大桥爆破施工。
陪伴街坊近半个世纪
留影旧貌未来追忆
这座承载了几代人青春的
吸引不少南海老街坊的关注
TA们感慨万分
缘何对一座旧桥充满感情？
或许是因为它承载了两岸街坊的无数回忆
很多至今仍历历在目
旧五斗大桥建设时，沿河一带的社区居民有份参与人力运输建筑材料等工作，这是一座政府与居民共建的同心桥。（佛山新闻网 供图）
网友与五斗大桥的童年合影。（网友阿芒阿狗 供图）
2015年10月中旬，一条中华白海豚误入东平水道五斗大桥附近河段。
设在旧五斗大桥上桥位置附近的“五斗大桥限载检查站”，年迈“卫兵”守护其十余载，每天24小时在检查站盯紧有没有超高、超载车通行。
五斗大桥围蔽前的影像
车水马龙的五斗大桥。（宋兹檀 摄）
生活很匆忙，别错过五斗大桥的落日和晚霞。（luckily Chen 摄）
市民在五斗大桥钓鱼场景。（宋兹檀 摄）
晚霞与五斗大桥交相辉映，呈现出独一无二的诗意。（宋兹檀 摄）
夕阳西下，五斗大桥披上金黄的外衣。（容铸华 摄）
大型船只穿梭于五斗桥附近水域。（容铸华 摄）
不破不立
不久将来，焕新归来
桥梁破旧立新，城市有机更新
这虽是一个时代的结束
但也是一个时代全新的开始
原址又将屹立起
一座更现代化的新五斗特大桥
五斗大桥航拍。（宋兹檀 摄）
据了解，新桥总长约1060m，其中主桥采用单跨215m，跨越东平水道，桥下通航净高、净宽大幅增加，使得航道通行能力大幅提升。
五斗大桥附近水域的船只。（容铸华 摄）
新建桥梁桥宽47米，机动车道按双向八车道设置，车辆通行能力大幅提升，同时在两侧设计非机动车道。
旧五斗大桥。（容铸华 摄）
桥梁主桥结构采用下承式钢箱提篮系杆拱桥，桥型美观、大方，将成为南海全新的景观地标。
此外，车主通过魁奇路与五斗大桥的转换后，通过番海大桥可快速到达广州南站，通过三龙湾大道可快速接入广珠西线高速。
说一声“再见”
告别旧五斗大桥吧！让我们一起期待
新五斗大桥的焕新归来~
从南海出发
四通八达
铺层开来的线网、路桥，承载了城市变迁和一代代南海人的回忆，是勤劳智慧的南海人砥砺奋进、对美好生活不懈追求的生动缩影。从第一条省道公路大桥，再到全国第二条高速公路，南海交通建设的蓬勃发展为社会生产、区域发展注入源源不断的新动力。
1988年8月8日，全国第二条、广东省第一条高速公路——广佛高速公路通车。在小汽车还没有现在普及的年代，大批人骑上自行车，赶来体验高速公路。
近年来，像五斗大桥一样的路桥越来越多，如海怡大桥、番海大桥、平洲大桥、广佛新干线佛山一环隧道、水口水道大桥......它们大大加强了南海与禅城、顺德、广州等地的互联互通，有力推动区域经济发展。
2020年9月26日，水口水道大桥通车，助力广佛都市圈“桥头堡”的建设。
2022年3月15日，平洲大桥通车。该桥是连通三山和禅桂区域的一条重要通道，也是促进南海与广州更紧密发展的又一条快速通道。
发展至今，轨道交通更是成为南海人最常用的代步工具之一。就在前几日，南海有轨电车1号线全线贯通，接下来，还有即将通车的佛山地铁3号线首通段，广佛往来更加便捷。
未来，南海将厚植于“大湾区”交通区位优势，以打造“轨道上的都市圈”为路径，谋划“东西南北中”五大片区交通建设，构建“四网合一”综合立体交通网络，努力争取成为全市广佛衔接轨道通道和客流最多、轨道规划里程最长、启动轨道项目最多、拟建TOD项目最多的地区。
有人每天来往，有滋有味为日子奔波
有人从这里踏上离家的路，奔赴他乡
也有人千里而来，归根于此
人生，就是走过一座又一座的桥
我们从南海出发
跨越江河，也将到达远方
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2022-12-02
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来源：佛山新闻网、南海区交通运输局、南海区委宣传部、南海区档案馆、《南海市交通志》《南海市平洲志》
视频：潘伟欣、潘孝发、何锦婷、吕燕珊、张琛
编辑：张琛、姚易
审核：何锦婷、吕燕珊、袁夏璐