热滑试验完成！🤩🤩🤩3号线通到南海，还要多久？

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好消息！

佛山地铁3号线在建段

热滑试验圆满完成

距离开通再近一步

一起来看看↓↓↓

2023年12月30日上午9时，身披蓝色外衣的电客车从狮山车辆段缓缓驶出，历时近17个小时，翌日凌晨2:00，在一片欢呼声中热滑试验圆满完成。

热滑过程的数据显示，列车试验运行正常，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、列车性能良好，标志着3号线在建段已具备列车动车调试的条件，为后续联调联试奠定了坚实基础。

热滑试验是地铁线路完成接触网送电后，地铁列车第一次依靠受电弓取流自行运行，是对轨道、供电、通信、信号、机电、车辆等系统的一次全面检验。

热滑试验要求高、技术性强、涉及专业广。佛山地铁提前谋划和部署，明确工作方案、细化工作步骤，确保接触网送电和热滑试验筹备工作有序开展。在筹备过程中，各单位面对困难齐心协力、高效配合，全力完成在建段的设备安装和调试工作，保障了热滑试验的顺利开展。

接触网设备运行安全平稳。

佛山地铁3号线南起大良顺德客运港站，北至佛科院仙溪校区站。线路长约69.5公里，设车站37座，覆盖禅城、南海、顺德三区，规划可与佛山目前所有轨道换乘接驳，建成后将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。

其中，佛山地铁3号线后通段在南海拟设12个站点：桂城、西约、叠滘、联和、孝德东、罗村、佛山西站、兴业东路、科盛路、博爱中路、南海大学城、佛科院仙溪校区。

而一条地铁线路从热滑到开通

还有哪些必备条件呢

南海君给大家划重点啦

↓↓

热滑不仅仅是对车的测试，更是对变电所设备、接触网系统、站台门系统、乘客信息系统、通信系统、限界及车辆等相关线路设备稳定性进行综合检测，确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。

同时还能验证接触网施工质量、弓网关系是否满足列车高速运行的要求，并能再次检验限界情况。目前，佛山地铁3号线在建段热滑试验圆满完成，标志着线路已具备列车动车调试的条件。

信号系统只有通过了设备测试，取得由第三方安全认证机构颁发的安全认证，才能允许进行信号动车测试，这是直接关系着行车安全的大事。

以3号线在建段来举例，信号系统调试主要分为一致性测试和动车调试。调试成功取得信号系统联锁安全认证，就可以进入到下一步信号动车调试。

动车调试又分为单车和多车调试。单车很好理解，就是一辆车进行测试。而多车测试是2列车在线上运行，进行追踪和折返的测试以及时刻表测试。

想要取得多车和试运行的安全认证，要足足跑上40天，一天都不能少。“空载试运行安全证书”这标志着地铁工程信号系统完成调试，信号系统初步具备空载试运行条件。

试运行也称为“空载试运行”，在地铁系统调试结束后，通过不载客列车的运行，对整体系统可用性、安全性和可靠性进行测试。

新线开通前必须组织进行空载试运行，形成空载试运行报告，空载试运行指标必须满足相关规范要求。空载试运行阶段是新线投入试运营前的核心阶段，对于新线能否顺利投入试运营及试运营后能否安全稳定有着举足轻重的作用。

其中第三阶段——“跑图”不得少于20天，“跑图”是指在线路开通前，按照开通后的列车运行图计划和时刻表，安排列车在线路上模拟正常运行，全面检验系统的可靠性。

在连续20天“跑图”达到要求后就可以准备开通前的专家安全评估。经过半个月到一个月的专家评估和整改工作，上报市政府，由市政府确定开通日期，开通后就能坐上地铁啦。

大家下次再看到这些关键词的时候

就能做到心中有数啦~

期待3号线后通段早日开通！

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审核：何锦婷、吕燕珊、麦洁怡

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