雄狮插上“中国翼”
在“一带一路”和“中非区域航空合作计划”等面向全球合作共赢的国家战略部署下，中国航空工业集团公司的海外民机业务从未停下前进的脚步。“站稳非洲，竞争亚洲，开拓南美，关注欧美”，它的步伐坚实而稳重。
国务院总理李克强出访非洲各国期间提出“中非区域航空合作计划”
在非洲，12架国产“新舟”60和运12飞机服务于8个国家，开设航线70余条，为国家稳定繁荣、国计民生做出巨大贡献。今天讲述中国民机在喀麦隆的故事。
起飞前是漫长的滑跑
喀麦隆航空前身为 1971 年成立的喀麦隆国有航空公司，在最鼎盛时期，曾有飞往欧洲和非洲二十余个国家的定期航班，后因经营不善而倒闭。面对喀航薄弱的运营基础、复杂的项目环境，中国航空工业下属中航国际项目团队面临的头等难题是尽快帮助喀航建立起“新舟”运营的各项能力，让飞机正式投入商业运营。中航国际驻喀麦隆项目团队整整奋斗了九个月的时间，进行了“起飞前的漫长滑跑”。
喀航运营的“新舟”60支线客机
2011年3月，喀政府重启喀麦隆航空公司，然而由于机队匮乏和管理乏力，仍是勉强维持运营。
2015年，喀麦隆政府做出将两架“新舟”60飞机交由喀航运营的决定。
2015年9~12月，围绕“新舟”飞机适航审定，喀民航局先后召开了十余次工作会议。
2015 年 11 月 20 日，顺利协调喀局方向中航工业西飞培训中心颁发 ATO 培训资质证书。
2015 年 12 月 26 日，喀局方正式向 2 架“新舟”60飞机分别颁发了单机适航证、注册证及电台执照。
2016年1月23日，由国产“新舟”60飞机执飞，往返于喀麦隆政治首都雅温得和经济首都杜阿拉的航线正式开航。
中国驻喀麦隆大使、喀麦隆交通部长与中航国际航发公司领导在雅温德机场共同为“新舟”60开航仪式剪彩
中喀工作人员共同参加“新舟”60开航仪式
喀麦隆上空的国产民机
第一段旅程
航程第一段是从喀麦隆经济首都杜阿拉飞往政治首都雅温得，这条“新舟”60飞机执飞航线自2016年1月开通以来，已服务上万名旅客出行，有效提升了喀麦隆政治中心与经济中心的通勤效率。
喀航运营的“新舟”60支线客机
2016年10月22日，暴风雨肆虐喀麦隆，贯穿整个国家的交通大动脉几近瘫痪。“新舟”60飞机临危受命，加开11个往返班次的飞行计划，全力保障往返杜阿拉和雅温得之间的运力需求，搭建起一条空中“生命线”，不但证明了中国民机的优良性能，更彰显出“新舟”60在非洲区域航空市场中的价值。
搭乘“新舟”飞机的旅客
第二段旅程
第二段航程是从雅温得到巴富萨姆并返回杜阿拉。这是一条新航线，却因其为当地民生带来巨大福祉而深受推崇。巴富萨姆是喀麦隆西部省首府，境内山地环绕、路况复杂，从杜阿拉驾车140公里至少要行驶6个小时。
搭乘喀航“新舟”60飞机前往杜阿拉市的乘客
2016年10月14日，在中喀团队的共同努力下，雅温得、杜阿拉和巴富萨姆之间的民航运输航班正式开通。三四十分钟的通勤时间和低廉的机票价格，极大地改善了西部省民众的出行方式，促进了区域经济发展和地方政治稳定，拉近了喀麦隆中央地区与边陲省份的距离，终让“天堑变通途”。
喀航巴富萨姆机场“新舟”60开航仪式
民机80后，闯出一条新航路
2015年，“85后”杨昊入职中航国际航空发展公司后的第二年，即被派驻喀麦隆任民机常驻客服代表。他用与年龄极不相符的成熟与自信展示了国产民机海外代表的风采。
杨昊梳理喀航2架“新舟”60运营工作流程
杨昊说，中国航空工业海外民机项目遵从这样一条工作原则——“我们的民机交付给航空公司运营，是要帮助客户盈利的，绝不是一手交钱一手交货那么简单。”要为国产民机打开海外市场，树立民族工业品牌，要想让客户相信中国制造，必须服务先行。杨昊常告诫自己，民机海外客服代表代表着中国民机的品牌声誉，更代表着国家形象。开疆之臣，守土有责，因此不能有失！
中国航空工业集团公司在海外活跃着一大批像杨昊一样的民机“80后”“90后”小将，因其与“新舟”60这一款国产民机的不期而遇，而在距祖国万里之遥的喀麦隆镌刻下生命浓墨重彩的一笔!
对于中国民机来说，
在漫长的滑跑后，
要做的是
让国产民机在天空飞得
更高、更远、更稳。
本期素材来源于中国航空报
摄影/姜少林、唐焘逸
文/唐焘逸
编辑/汪鑫鑫
监制/杨萌
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