生命不能承受之轻，中国飞龙上演“极速快递”，棒棒哒！
“您好！这里是中国飞龙通航，请问有什么可以帮到您？”
“您好，我这里有一个重症患者需要咱们帮忙……”
“收到！我这边立刻安排……”
2月11日清晨，中国航空工业集团公司的中国飞龙通航B-3831机组接到紧急任务，一位腰部受重创患者亟待去大连接受治疗。元宵佳节，在大连长海执行支线任务的B-3831机组正在展开一场与时间的“特殊较量”。
经过与大连机场空管、大连机场后勤保障部门沟通后，7时50分，中国飞龙通航的运12划破天空搭载重患飞赴目的地。50分钟后，安全舒适降落在大连机场，患者以最快速度送往医院进行治疗。
机组的快速反应能力和高超的飞行技术充分把握住时间，遵照医嘱将病人妥善运送，未让患者出现不适症状，此次救援受到多方一致好评与赞赏。
20世纪70年代，随着直升机技术的成熟，主要发达国家陆续建立了覆盖大多数国土面积的民用航空医疗救援体系，这一过程历时约20年。时至今日，航空医疗救援已成为发达国家综合医疗救援体系中的重要组成部分。
我国的航空医疗救援起步于20世纪90年代，历史上以转运业务为主。2015年开始，航空医疗救援持续升温，国办《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出“鼓励和加强通用航空在医疗救护等领域的应用”，越来越多的通航运营单位投身救援事业。然而，2014年全国航空医疗救援共飞行3629小时、起降1839架次，年运营收入合计仅约1.5-2亿元。
目前，我国年就诊12.01亿人次，120急救年使用达578万人次，医疗急救需求位居世界第一。据测算，2020年中国将进入超级老龄社会，老年人总量超过2.5亿人，医疗急救需求还将出现爆发式增长。更为重要的，当前城镇居民对生活质量、健康管理、疾病救治的要求日益提高，各类运动健身、健康养生产品的热销和方便面销量连续五年下跌从一个侧面证明了这一点。
航空医疗救援是现代化医疗体系中必不可少的重要组成部分。首先它能够有效提高病人的存活率，根据欧美相关实证研究，通过选取数千名患者进行案例比对，发现航空医疗救援可以有效节约医疗时间、有效提升医疗处理质量同时有利于后期进一步医疗处理；其次数据证明航空医疗救援的事故率远低于地面救护车救援，是最为安全的医疗救援方式；三是航空医疗救援效率优势明显，根据英国一项研究测算，一架空中救护车的运营成本是地面救护车成本的8倍，但其响应服务范围却是后者的17倍。
当前我国航空应急救援的总体状况是：尽管经历了不少考验，取得了许多的经验和成绩，但救援力量和救援效率距离国际先进水平仍有不小的差距。从整体上看，我国目前仍处于“临时指挥系统+专业应急处理系统”的模式之下，常态化、规范化航空救援还处在探索发展阶段。综合来看，与普通民众直接相关的航空救援方面的不足主要是两个方面：一、救援航空器的数量严重不足，真正的需求被供给不足所掩盖；二是相关费用昂贵，普通家庭难以承受。要解决这突出的矛盾，必须着眼于逐步建立和晚上航空救援体系，适当创造宽松的政策环境，加大政府的投资支持力度，以开放的心态包容鼓励商业化模式的创新。
这场关乎生命的“特殊博弈”
证明了中国航空工业实力
体现了国家通航发展水平
本期素材来源于中国飞龙通航
编辑/汪鑫鑫
监制/杨萌
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