中国独有的快递员指数说明什么？
现阶段第二产业仍然是中国经济的重要支柱。2019年，美国第三产业产值占国内生产总值的比重高达81％，而中国的这一数字为53.9％，相当于美国1947年前后的水平。美国以金融、信息技术、房地产等知识密集型服务业为增长支柱。中国则是住宿餐饮、居民服务、文化娱乐等消费性服务业占据主体地位，科技型服务占比较低。与美国相比，中国消费性服务业的劳动密集型属性更强，单位劳动生产效率更低。
未来，中国服务业的增加值比重和就业份额将继续稳步提升，潜在增长空间较大。但高端知识型岗位和低端劳动密集型岗位之间，收入差距将会进一步扩大。
人社部发布的2020年第一季度相关数据显示，各技术等级或专业技术职称的岗位空缺与求职人数的比率均大于2.0，供不应求。在技术性失业浪潮后，未来的就业门槛将提高，知识型、技能型劳动力将成为主流。
收入，是影响就业意愿的最大因素。如今，工厂对年轻人的吸引力已经远远落后于快递、外卖等新兴服务业。《2018年送餐员就业报告》显示，2018年，全国外卖骑手平均月薪为7750元左右，在需求最旺盛的杭州，骑手平均薪资达9121元，甚至达到了一般白领的水准。
而根据国家统计局公布的数据，2019年制造业规模以上企业就业人员年平均工资为70494元，绝对薪资尚不及快递外卖员群体。
牛津经济研究院在2019年6月发布的报告《机器人如何改变世界》中指出，新安装一个机器人将会削减1.6个岗位，到2030年，全球制造业就业将因此减少2000万。中国作为人口大国和制造业大国，面临的劳动力替代性压力更大。
如此一来，外卖员就成了国内制造业工人转行的主要选择。据美团4月份发布的数据显示：在过去的60天，美团新增骑手69万；这些新骑手37%的人来自餐饮、健身行业，27%的人来自制造行业，13%的人是个体户与自由职业者，23%来自其他行业。截止目前为止，美团共有外卖骑手400多万。
另据饿了么4月份公布的一组数据显示：在过去的60天里，饿了么新增58万。这些新骑手40%的人来自制造行业，30%的人来自餐饮、旅游、商场行业，20%的人来自个体户与自由职业者，10%的人来自其他行业。截至目前为止，饿了么共有外卖骑手300多万。
疫情进一步加速了劳动力的产业间流动。从今年1月下旬至今，美团与饿了么累计新增的超200万外卖骑手中，有近三成来自制造业工人，有超八成是40岁以下青年。
僧多粥少的局面下，选择将外卖员作为兼职工作的人越来越多。平台数据显示，在美团外卖骑手中，有近六成骑手每天配送时间小于4小时；在饿了么骑手中，有56％的骑手有第二职业。
社科院报告指出，因投诉纠纷、缺少保障及职业发展等问题，很多青年并不把快递配送作为一份长久工作。从业不足一年者占39％，一至两年占31.2％，两至三年占12.1％，五至六年占5.9％，七年以上为11.9％，短期从业特征明显。
送外卖，成了现下许多失业和待业青年门槛最低、赚钱最快的临时职业选择。而急速壮大的快递外卖业，如同一块迅速膨胀的海绵，正吸纳着越来越多的青壮年劳动力。如此催生了中国独有经济风向标：快递员指数。
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