深度解读：2016年国内新增取证机型及PC厂商大盘点（文内含2016年、2017年CAAC统计文件下载）
民航局（CAAC）航空器适航审定司于近日公布了截至2017年3月31日的已获批准的民用航空产品和零部件目录，与去年公布的数据（2016年公布数据统计时间截至2015年12月31日）相比，统计数据不再停留于上年年底，一直更新到了当年一季度末，数据时效性明显提升；此外，将PMA产品目录清单PDF文件一并发布（见下文的16年、17年CAAC统计文件下载链），PMA产品目录清单共5259页，十分详尽，与去年局方将该部分以光盘形式发布相比，可见局方对民用航空器零部件制造管理更加重视。
在此，通航圈将在此针对国内通航市场，将2017年公布数据与2016年公布数据进行对比，重点盘点国内新增取证民用航空器（包括新取证国外机型）和PC厂商。
根据CAAC于2017年7月4日最新公布数据，截至2017月3月31日，共有25款民用航空产品获得型号合格证（TC），其中较16年公布数据新增1款；24款民用航空产品获得设计批准书（TDA），16年新增零款；335款外国民用航空产品获得型号认可证（VTC），其中较16年公布数据新增13款（其中，外国整机机型新增11款）；颁发生产许可证（PC）89件，其中较16年公布数据新增13件，其中新增航空器整机厂家2家。此外，28款民用航空产品获得国外认可，其中较16年公布数据新增6款（因16年统计数据遗漏1款，实际新增5款）；55款民用航空产品获得补充型号合格证（STC），其中较16年公布数据新增9款；778款民用航空产品获得补充型号认可证（VSTC），其中较16年公布数据新增39款；302款民用航空产品获得改装设计批准书（MDA），其中较16年公布数据新增9款；254款民用航空产品获得设计认可批准书（VDA），其中较16年公布数据新增6款。
为方便圈内朋友，通航圈在此特发布民航局两年统计数据下载链接，大家复制链接到浏览器即可下载。
2016年CAAC统计文件《AC-21-AA-2016-10R15已获批准的民用航空产品和零部件目录》下载链接（复制链接下载）
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201606/P020160603474794780206.pdf
2017年CAAC统计文件《AC-21-AA-2017-10R16已获批准的民用航空产品和零部件目录》下载链接（复制链接下载）
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201707/P020170705552692567645.pdf
PMA产品目录清单：
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201707/P020170705552692760012.pdf
与2016年公布数据相比，自2015年12月31日至2016年3月31日，主要新增取证航空器及PC厂商情况如下：
一、型号合格证TC新增机型一款：
中国直升机设计研究所的AC311A机型于2016年8月15日获得CAAC颁发的TC。AC311A直升机是中航（AVIC）在AC311直升机的基础上于2013年8月开始升级研发的2吨级6座高原轻型直升机。升级后的AC311A直升机，配备的我国自产的航电系统，解决了过去国外航电系统功能扩展的制约，最大起飞重量由2200千克提升到了2250千克，综合能力得到质的提升。AC311A直升机可在我国大部分环境下执行任务，可进行航拍摄影、农林喷洒、应急救援、商务飞行等飞行任务。
二、型号认可证VTC新增13款
2016年1月1日至2017年3月31日，共有13款国外民用航空产品获得CAAC的型号认可证VTC，其中的飞机新机型共11款，分别为：
1.斯诺文尼亚Pipistrel Aircraft 的Sinus 912飞机（西诺斯912，2座）
2.斯诺文尼亚Pipistrel Aircraft 的Virus 912飞机 （2座）
3.斯诺文尼亚Pipistrel Aircraft 的VIRUS SW 80,VIRUS SW 100 飞机 （2座）
通航圈点评：
斯洛文尼亚PIPISTREL“蝙蝠”牌固定翼飞机制造商于1987年建厂，前身是原南斯拉夫和为苏联供应军用装备的著名军工厂，专门从事军用和民用轻型飞机和滑翔伞的制作工作，出口至78个不同的国家和地区，其中部分供应美国、法国、阿根廷、印度哈萨克斯坦等国家空军用于空中侦察、空中训练使用。所有飞行器使用著名ROTAX发动机，其技术和制造工艺为世界领军水平。2012年12月8日，飞虎雄鹰（北京）通用航空有限公司与PIPISTREL正式签署大中华区独家总代理协议。飞虎雄鹰（北京）通用航空有限公司宣布将总共代理PIPISTREL 工厂8款不同机型飞行器。
4.意大利TECNAM的P2010飞机(4座）
5.意大利TECNAM的P2008JC飞机(2座）
通航圈点评：
意大利Tecnam公司是全球著名的活塞式固定翼飞机制造商，其创始人兼首席设计师Luigi Pascale先生于今年3月14日病故，享年93岁。Luigi Pascale先生一生曾多次获得奖项，如国际航空联合会颁发的"Paul Tissandier diploma"、意大利航空航天记者协会办法的"Aeroplano d'Argento"以及"2013 Flieger Magazin"奖项。2016年，意大利那不勒斯第二大学授予Luigi Pascale先生“荣誉航空航天工程博士”的最高荣誉。2014年11月，辽宁联航神燕飞机制造有限公司与意大利Tecnam公司正式签约，收购该公司P200T、P2008、P2010三款机型的全部知识产权。2015年，该笔收购完成交割。
6.意大利MAGNAGHI的Sky Arrow 650 TCN/TCNS飞机(2座，前后座）
通航圈点评：
Magnaghi Aeronautica S.p.A. 是位于意大利南部那不勒斯和布林迪西的航空工业股份公司。它是INVESCO集团公司成员之一，INVESCO集团产品还包括"Salver"（复合材料开发生产中的结构和部件）和"Metal Sud"（各种表面处理材料）。Magnaghi航空工业股份公司的产品涵盖起落架的各个方面，从航空产品的设计、开发到制造各类飞机和直升机的集成体系。Sky Arrow是其经典机型，既可用于运动休闲，也可以用于通量观测作业。Magnaghi 公司十分重视中国市场，其官网甚至开通了中文版，并宣布Sky Arrow飞机已在中国实现首次飞行，而且中国科学院遥感与数字地球研究所去年就购买了一架。但似乎国内鲜有报道，尚不确定其在中国是否有正式的合作伙伴，喜欢这款机型的朋友请抓紧。
7.捷克Direct Fly的ALTO 912 TG飞机(2座）
8.捷克SKYLEADER的JA 600(Skyleader 600)飞机（2座）
上图：ALTO 912TG；下图：SKYLEADER600
通航圈点评：
两个捷克机型都是国家“一带一路”中捷合作项目且十分相似，这里通航圈就一起介绍一下。
捷克两家著名轻型飞机公司，DirectFly和Skyleader，其主打LSA机型均是2座全金属下单翼，均使用ROTAX 912 ULS/UL发动机，且在去年同一天取证，一家是民营跨国大型企业万丰集团下属万丰航空工业有限公司引进，一家是国字头的中航四川通航集团下属自贡通用飞机制造公司引进，一个在东南，一个在西南，遥相呼应。然而十分可惜的是，ALTO 912TG和Skyleader600两款机型至今似乎并未展开明显的市场营销工作，只有零星的宣传（万丰集团官网上甚至无详细的机型介绍页面）。值得一提的是，Skyleader600的机翼翼展9.9米，机身总长7.1米，总高度2.46米，座舱宽1.28米，堪称同级别中体型最大的2座轻型运动飞机；不过，代价是其重量比ALTO 912TG增加了40-50公斤，ALTO 912TG的空重仅为285-288公斤。
9.德国空客直升机的的MBB-BK117 D-2直升机
通航圈点评：
Airbus Helicopters空客直升机公司, 原名欧洲直升机公司，由原德国MBB（戴姆勒奔驰航空航天公司）和法国宇航公司的直升机部门于1992年合并成立。空客直升机公司的总部设在法国马里尼昂马赛普罗旺斯机场，在欧洲有四个主要工厂，分别位于法国马里尼昂和新庭，德国多瑙沃特和卡塞尔市。MBB BK117直升机，又叫Kawasaki BK117直升机，是由原德国MBB公司与日本川崎重工业公司合作研发的双发直升机，可载7-10人，在德国和日本都在进行生产。欧直的EC145型直升机，即在BK117 C-1型的基础上开发而来（将H135的前机身与BK117的后机身进行组合）。今年5月，空客直升机宣布与青岛联合通用航空有限公司合作，将H135总装生产线落地青岛即墨，不排除青岛也将总装BK117的可能。
10.俄罗斯Mil Moscow Helicopter的Mi-171 直升机
通航圈点评：
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。米-171于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号，其中包括1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机（通航圈非常喜欢，故上图是用的武装版），该机将运输直升机和武装直升机完美结合，于2000年开始量产。上市公司江苏宝利国际（主业是沥青）旗下江苏宝利航空装备投资有限公司于2016年2月正式获得俄直的官方正式授权，成为俄直在中国地区的授权经销商、维修服务商、培训商，主要负责销售俄直生产的的卡32、米171等民用型直升机及其相关服务，并且计划在未来3～5年内引进3款尚未在中国市场上销售的直升机型，成为授权代理。
11.美国湾流的GVI（G650）飞机（19座）
通航圈点评：
美国湾流宇航无疑是豪华公务机的领军企业，根据2017年胡润公务机报告，在大中华区市场的公务机中湾流是卖的最好的，共有177架，占据市场份额的38%（庞巴迪屈居第二，共有134架，占据市场份额29%），王健林、马云、李嘉诚等均选用湾流作为座驾。湾流GVI也就是G650，是湾流公司最新推出的最大最宽敞航程最远的公务机。中国国内首架注册的G650飞机，属于海航集团的金鹿公务机机队。通航圈希望，有朝一日，也能拥有一架自己的G650
可见，11款新取VTC的国外机型中，以运动类轻型小飞机为主，加上国内已有机型，在各地通航机场网络还未成型、空域还未完全开放的情况下，市场竞争将会十分激烈。
三、生产许可证PC新增13件：
其中，新增航空器整机制造商2家，分别为：
1、中航通飞华北飞机工业有限公司取得小鹰-500型飞机的生产许可证；
2、南京宏光通用航空装备技术有限公司取得HG2型热气球的生产许可证。
小鹰500型飞机2014年5月取得了型号合格证TC，2016年1月取得PC，历时仅1年半就取得了生产许可证PC，可谓一切顺利。HG2热气球2013年11月底取得了型号合格证TC(为我国第一款取得TC的气球），2016年8月取得生产许可证PC，耗时不到3年，也是由于其中航系混合所有制身份（其大股东宏光空降装备有限公司乃中航机电系统有限公司下属公司）。中航系在取PC上一如既然地所向披靡。
附：补充型号合格证STC新增9款：
TC\TDA\VTC和PC是最重要的证书了，此外还有一些补充证书，由于MDA\VDA\VSTC涉及较多零部件、航材，这里通航圈仅盘点一下补充型号合格证STC，因为Y12实在台经典了——2016年新增STC9款，但主要还是Y12系列飞机的改装变型，以及一款MA60飞机的改装变型。
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