11月18日召开的国务院常务会议部署“稳定和扩大汽车消费”，这不是最高层今年第一次提起汽车行业，早在疫情期间，从中央到各个地方已经纷纷发布文件，全方位地支持汽车消费市场的提振。而今，国常会又再度重申，汽车行业炙手可热。

一、消费率低迷

改革开放以来，中国居民部门消费率整体呈现出下滑态势。2018年中国居民消费率仅为39%，而同期世界平均水平达到58%，美国、英国则高达68%和66%。新兴经济体中，巴西消费率为64%，印度的消费率为59%，均高于中国水平。中国在居民消费率方面，不仅连巴西和印度都比不过，甚至低于全球平均水平。问题出现在哪？我们为什么不舍得花钱？

经济增长是一个复杂的问题，它受许多因素影响，例如，消费、投资、国际贸易、劳动力、科技进步、经济体制以及政府政策等等。消费需求作为最终需求，是拉动经济增长的第一动力，是实现经济又好又快发展的根本保证。当前，国内消费需求不足已成为制约我国经济持续健康发展的重要障碍因素。

二、为什么是汽车？

1、房住不炒背景下，对于老百姓来说，不能炒房，汽车就是最大消费品，而汽车零售总额占全社会消费品零售总额的比重一直不低，2010~2019年平均占比达到11.24%。

2、汽车工业重要性。汽车产业体系庞大、产业链长、制造工序之复杂。汽车工业既是支柱型产业，又是知识密集、技术密集的高附加值行业，带动就业、增进税收、助力贸易等方面扮演着重要角色，而车市的持续低迷，势必会给上述种种带来不利因素，也势必会拖累整个消费市场的复苏与增长。

3、车市的低迷是首要原因。根据中国汽车工业协会的统计，2018年与2019年，我国汽车年度销量与产量双双连续下滑。而2020年前两个月，受新冠疫情影响，汽车当月销量又出现断崖式下跌，其中2月份全国销量仅有30.99万辆，与2019年2月的148.16万辆相比，减少了近8成，堪称“至暗时刻”，由此引来决策层的高度关注。

三、加速

1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%，降幅较1-9月分别继续收窄2.1和2.2个百分点。截至10月底，销量连续6个月保持增速在10%以上。10月份，限额以上单位汽车类商品零售额同比增长12.0%，增速比9月份加快0.8个百分点。10月，我国汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11%和12.5%。

汽车类商品销售拉动10月份社会消费品零售总额增长约1.1个百分点。今后随着刺激政策落实，汽车行业加速，拉动经济的作用会越来越明显。汽车行业日益成为经济主要热点行业。

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